Hoe zit het nu precies met de Haringvlietbrug? De brug is er slecht aan toe en dat heeft er toe geleid dat Rijkswaterstaat maatregelen moet nemen. Maar wat is er precies aan de hand? En wat betekent dit voor de scheepvaart?

Het kan u niet ontgaan zijn, de Haringvlietbrug is toe aan een renovatie. (Foto Rijkswaterstaat)

Dit artikel is exclusief voor abonnees Verder lezen? Verder lezen?

Word lid en krijg toegang tot unieke maritieme vakinformatie met u altijd up-to-date bent.

Hebt u al een abonnement? Log dan nu in en lees direct verder.

Daar zijn veel dure bureaus aan te pas gekomen. En ik het zeker : Op papier weet alles !!!!

Een houten rijdek, zou dus beter zijn, ipv aluminium. Ik vernam van iemand die wel eens technisch werk aan die brug akte, dat het dek ca. 15 jaar geleden is, toen was het hout en werd het aluminium….. Ik vernam ook dat er meer verlorenrillen, en die worden nu regelmatig aangedraaid. Ik vraag me af: Hebben ze daar nog nooit van borgmoeren gehoord? Of trip die dan zeker los? Of geef de moeren een hechtje met de lastang…?

Waarom bouwt de BV Nederland niet een tunnel Numansdorp – Willemstad met aftakking naar Goeree en schaft ook de Volkeraksluizen af? Veiliger, sneller, voor water- en wegverkeer en ook nog goed voor de waterkwaliteit.

Vraagje: Waarom wordt het vrachtverkeer boven de 3500 kg voertuiggewicht niet geweerd, want dat is de hoofdveroorzaker van de zware trillingen! Immers het wegverkeer is de oorzaak van de problemen, niet de scheepvaart. Laat die dan omrijden, de scheepvaart heeft al ingeleverd met vaker omvaren.

Ik heb bevatten dat die 17.741 bezwaarmakers uitbreiding van het aantal rijbanen niet een verlaging van de maximale snelheid. De oplossing is eenvoudig. De brug blijft tot de renovatie in 2023 zoals hij nu is. Aan weerskanten van de brug komt een matrixpaneel dat het kanspercentage is dat de brug door het verkeer instort. Als dat percentage meer dan 50% is komt er tevens de mededeling op te staan ​​dat gebruik van de brug voor eigen risico is en indien dit is veroorzaakt door schade en de veroorzaakte doden en gewonden NIET de aansprakelijkheid van Rijkswaterstaat is. Dit is dan de eigen verantwoordelijkheid van de burger, zoals het huidige rijksbeleid is.

Om te reageren op dit bericht moet u gevolgd zijn. Klik hier om in de loggen. Uw reacties worden altijd ondertekend met uw volledige persoonsnaam.

Compressoren voor start- en werklucht. Stikstof-installaties.

Wilt u ook 2x per week op de hoogte worden gehouden van alle actualiteiten uit de maritieme sector?

Meldt u zich dan nu hier aan voor de gratis nieuwsbrief van Schuttevaer.nl.